안녕하십니까. 이번 주 주요 경제기사 보내드립니다.

 

 

 

 

1. 2분기 GDP 5.5% 증가

 

인도의 올 2ㆍ4분기(회계연도 기준 2012년 1ㆍ4분기) 국내총생산(GDP)이 전년동기에 비해 5.5% 늘면서 당초 전망치인 5.2%를 웃돌았다고 인도 통계청이 31일 발표했다.

인도 GDP의 약 55%를 차지하는 서비스 분야가 6.9% 성장했으며, 제조업과 농업 부문은 0.2%와 2.9%씩 성장하는 데 그쳤다.

비록 2ㆍ4분기 GDP가 예상치는 웃돌았지만 경기둔화 추세가 이어질 가능성이 높다. 고질적인 정치불안과 지지부진한 경제개혁, 늘어나는 재정적자, 취약한 인프라, 외국 기업에 대한 일관성 없는 규제 등이 여전히 해결되지 않고 있기 때문이다.

여기에 지난 7월 물가상승률이 6.87%로 전달에 비해 소폭 떨어지긴 했지만 여전히 인도 정부의 목표치(6.0%)를 웃돌고 있어 인도중앙은행(RBI)이 경기부양을 위해 기준금리 인하 카드를 꺼내기 힘든 점도 문제다. 또 대외변수인 유로존 재정위기와 전세계적인 경기둔화도 현재진행형이다.

바클레이스캐피털의 라훌 바조리아 이코노미스트도 이날 발표된 GDP에 대해"3ㆍ4분기에도 극적인 경기개선을 기대하기 힘들다"고 지적했다.

 

 

2. 세수(稅收) 확대에 나선 정부

 

지난 월요일, 치담바람 장관이 고위 세무당국자들에게 “가용한 자원을 총 동원하여 평균보다 낮은 세금을 납부하는 기업들에 대한 조사를 체계적이고 과학적으로 전개하라”로 지시함에 따라 세무당국이 세수 확대를 위해 눈에 불을 켜고 있다고 4일 타임즈오브인디아가 밝혔다.

 

세무당국자 모임에서 재무장관은 실제 세율이 30%인데, 기업들의 평균 세율은 24%에 그치고 있는 점을 지적했다. 실제로 많은 산업분야에서 기업들은 10~22%의 세율을 부담하고 있다. 세무당국의 눈을 피해 일부는 면세혜택을 받고 있기 때문이다.

 

치담바람 장관은 미팅 후 가진 기자회견에서, 평균 세율이 인상될 수 있도록 세무관계자들이 자세히 관찰할 것을 주문했다고 밝혔다. 평균 세율이 24%에서 26%로만 상승해도, 대략 30,000Cr(약 6조원)의 추가세수를 확보할 수 있을 것이라고 덧붙이면서, 면세혜택을 축소하는 방안을 검토하라고 지시하였다.

 

그는 또, “10의 9은 정직한 납세자들이다. 세무당국의 정밀조사를 두려워할 필요는 없다. 조사는 컴퓨터로 추출된 자료를 대상으로 하며, 랜덤으로 이루어질 것이다”고 말했다.

 

 

3. 인도의 구매자지수(PMI)가 9개월만에 최저치

 

지난 8월, HSBC의 PMI(Purchasing Manager’s Index) 지수가 52.8을 기록했다. 이는 7월의 52.9보다 소폭 하락한 것으로서, 이 지수는 제조업 분야의 건전상태를 나타내는 지표이다.

 

한편, 모건스탠리는 내년 3월까지 인도의 GDP성장율을 기존 예측치인 5.8%에서 5.1%로 수정 발표했다. 과다한 재정적자와 취약한 대외경제여건 그리고 민간투자의 감소를 원인으로 지목했다. 이날 인도 상무부는 7월의 수출이 14.8% 감소했다고 발표했다.

 

모건스탠리는 수출 또는 산업생산의 증가는 당분간 기대하기 어려울 것이라고 전망했다. 하지만 제조업에서의 고용은 6개월 연속 상승하였다. 이에 따라 임금지수도 7월의 57.5에서 8월에는 59.1로 상승하였다.

 

그러나, 높은 수입물가와 세금으로 높아진 상품 판매가는 인플레이션을 상승시키고 있으며, 산업 전반의 생산감소는 인플레이션 위험을 더욱 가중시키고 있는 상황이다.

 

 

4. 싱 총리, GAAR(조세회피방지법) 3년 연기 약속

 

싱 총리가 GAAR(General Anti Avoidance Rules) 등 세금회피 방지에 관한 법안들의 3년 연기를 검토 지시하였다고 지난 2일 타임즈오브인디아가 보도했다. 이것은 극도로 초초한 외국투자자들을 달래고, 투자분위기를 조성하기 위한 일련의 조치로 판단된다.

 

재무장관에게 넘겨진 보고서 내용에 따르면, 이번 GAAR 규정은 모리셔스에 세워진 기업들의 실체를 파악하는 것에도 적용되지 않을 것이라고 한다. 전문가들은 모리셔스와 맺은 이중과세 방지협약에 따라 모리셔스를 통해 투자하는 외국투자자들의 투자마인드를 진정시켜 줄 것이라고 예상하고 있다.

 

 

5. 중반전으로 치닫는 Coal Gate

 

연일 계속되는 정부의 방해공작에도 아랑곳하지 않는 인도 감사원(CAG : Comptroller and Auditor General of India)이 지난 8월30일, 이번에 논란이 되었던 Coal Gate의  1,86,000Cr(약 37조원)가 실제로는 그 10배의 가치라고 발표하였다.

 

Coal India가 계산한 부당이익의 규모는 생산원가와 Coal India에 대한 판매가의 차이를 보수적으로 산정한 톤당 295.41루피로서, 이번에 문제가 된 석탄량이 62.8억톤이므로 총 부당이익의 규모는 1,86,000Cr(약 37조원)라고 밝힌 바 있다. 

 

그런데 Coal India가 2010-11 회계기간동안 인터넷경매를 통해 톤당 1,782루피로 구매한 가격을 62.8억톤으로 계산해 보면 11,20,000Cr(약 224조원)에 달하며, 2009년 11월 NTPC의 톤당 수입석탄가인 톤당 2,874루피로 계산한다면, 이는 18,10,000Cr(약 362조)에 달하는 엄청난 가치이다.

 

감사원의 보고서를 폄하하는 정부의 시도에 대해 감사원은 나름대로의 대비책이 있다고 했다. 경제성장을 위해 충분한 양의 석탄을 생산하도록 광산을 무상으로 할당했다고 언급한 어느 장관의 발언도 이미 확보해 놓은 상태다.

 

한편, 31일 이코노믹타임즈에 따르면 석탄부 장관인 자이스왈은 일반기업에 대한 광산 할당의 취소를 단호하게 거절하였다. 이것은 논란이 많은 광산 할당 문제에 정부의 잘못이 없다는 것을 표현한 것으로서 정부는 부정혐의로부터 한시바삐 벗어나려는 모습을 보였다.

 

소냐 간디가 이 문제에 대한 진실 여부를 의회에서 논의하자고 반대파들을 설득하고 있는 반면, 싱 총리는 BJP당과 감사인들을 연일 비판하고 나섰다. 하지만 여전히 BJP는 꿈쩍도 하지 않고 무조건 이번 광산 할당의 전면 취소를 요구하고 있는 상황이다.

 

 

6. 조세피난처 모리셔스

 

인도가 인도양의 작은 섬나라 모리셔스 때문에 골머리를 앓고 있다. 세율을 낮게 적용하는 모리셔스가 해외 기업들에게 일종의 조세피난처 역할을 하면서 인도의 세수를 갉아먹고 있기 때문이다.

29일 월스트리트저널에 따르면 모리셔스는 자국에서 사업을 하는 외국 기업들에 낮은 세율을 적용하면서 인도에서 사업을 하는 기업들의 본거지로 활용되고 있다. 모리셔스는 인도로부터 약 4,000킬로미터(km) 떨어져 있다.

실제 지난 2000년부터 올 5월 사이 인도에 대한 외국인 직접투자 가운데 38%가 모리셔스를 통해 이뤄졌고 미국기업의 비중도 6%에 달한다.

모리셔스는 지난 1990년대부터 자국 설탕이나 직물을 수출하고 관광객 유치를 위해 외국인 투자 관문 역할을 자처했다. 마침 당시 인도가 해외투자 문호를 적극적으로 열었고 모리셔스 정부와 모리셔스를 기반으로 하는 외국인 투자자의 자본이득세를 면제하는 세금협정을 체결해 외국기업들은 작은 섬으로 몰려들었다.

지난해 말 현재 모리셔스에는 2만7500개 기업이 들어와 있고 이들 자산 규모는 4,000억달러를 넘어선다. 또 이들 기업의 회계나 법무를 담당하는 전문가들까지 북적이고 있어 주차난이 심각할 정도다.

문제는 이로 인해 인도의 외국인직접투자가 모리셔스로 우회하면서 인도정부는 연간 70억달러에 달하는 세수를 손해보고 있다는 점이다. 외국기업들이 본사를 모리셔스에 세운 뒤 인도로부터 벌어들인 수입을 모리셔스로 송금해 낮은 세금을 물고 있는 것이다.

인도 정부는 그동안 8차례에 거쳐 모리셔스와 세금협정 개정을 논의했지만 별다른 성과를 거두지 못하고 있다.

 

 

7. 시골지역 소비가 도시지역을 처음으로 능가

 

인도가 1990년대초 경제를 개혁한 이래 처음으로 시골지역 소비가 도시를 능가했다.

인도 경제일간지 이코노믹 타임스는 30일 S&P 인도법인의 최근 보고서를 인용, 시골 주민들의 소득 증가 등에 따라 이 같은 현상이 나타났다고 보도했다.

보고서에 따르면 2009-10 회계연도와 다음 회계연도간 기간에 시골 지역 소비는 3조7천500억루피(약 76조5천억원)로 도시 지역의 2조9천940억루피보다 훨씬 더 많았다. 이 같은 현상은 인도가 1991년 경제개혁을 시행, 폐쇄경제에서 개방경제로 나아간 이후 처음 나타난 것이다.

시골 주민들이 정부 지원 등으로 농업 이외의 부문에서 직업을 많이 갖게 돼 소득이 증가한 게 주요인으로 풀이됐다. 정부 집계에 따르면 2004-05 회계연도부터 2009-10 회계연도 사이 시골지역 건축과 관련한 일자리가 88%나 급증했다. 반면 농업 종사자는 2억4천900만명에서 2억2천900만명으로 급감했다.

도시로 이주해 인프라 건설 및 건축과 관련한 일자리를 갖게 된 시골 출신 주민들이 가족에게 보내는 송금액도 시골지역 소비급증에 일조한 것으로 분석됐다.

소득이 늘어남에 따라 시골 주민들의 소비행태도 변화했다. 생필품 구입에서 벗어나 휴대전화 등 생활 편의를 위한 제품도 사들이고 있다고 보고서는 지적했다.

이제는 시골 지역에서 두 가구 중 한 가구가 휴대전화를 보유하고 있다. 가난한 시골 지역으로 알려진 비하르나 오리사주(州)에서도 세 가구 가운데 한 가구가 휴대전화를 갖고 있다.

2009-10 회계연도 현재 시골지역 가구의 약 42%가 텔레비전을 갖고 있는데 5년 전의 26%에 비하면 괄목할만하다. 시골지역 가구의 오토바이 보유율도 2004-05 회계연도에는 7%였으나 2009-10 회계연도엔 14%로 배증했다.

보고서는 시골지역 소비증가로 인도 내수시장이 더욱 커질 것으로 예측했다.

 

 

8. 對中 무역적자의 또 다른 이면

- 아닐 굽타 (美매릴랜드대 교수 ·왕하이얀 중국인도연구소(CII) 파트너)

 

중국과 인도의 상공부 장관이 최근 뉴델리에서 만났다. 두 나라의 무역균형이 회담에서 중요한 이슈로 떠올랐다. 인도 지도자들은 최근 증가하고 있는 중국과의 무역적자를 경계하고 있다. 하지만 현안을 냉정하게 살펴볼 좋은 기회이기도 하다. 특히 인도 입장에서는 중국과의 무역적자가 늘어나면 잠재적으로 막대한 이익을 얻을 수도 있다는 점을 깨달을 수 있는 기회다.

처음에는 상당히 힘이 드는 일이 될 것이다. 중국은 지난해 인도에 560억달러어치를 수출해 인도의 대(對) 중국 수출액 190억달러를 압도했다. 두 나라의 역사적인 적대감 때문에 이런 통계는 뉴델리에서 우려를 불러일으켰다. 지난해 12월에는 인도의 국가안전보장회의 의장이 중국과의 무역적자가 안보 문제를 유발할 수 있다고 주장하기까지 했다.

인도 내각은 지난달 인도로 수입되는 발전기에 21%의 관세를 부과하는 안건을 승인했다. 이는 인도 발전기 수입품의 약 40%를 차지하는 중국산 제품을 겨냥한 것으로 보인다. 뉴델리는 글로벌 무역 협약을 위반하지 않고서는 중국을 명시적으로 겨냥할 수는 없다.

하지만 이는 너무나 근시안적으로 무역 이슈에 접근하는 것이다. 인도 정책 결정자들에게 더 중요한 것은 중국과의 무역적자가 아니라 인도의 전반적인 인프라(사회기반시설) 적자다. 최근의 정전사태에서 확인한 인도의 고질적인 전력난, 도로와 공항시설 부족 등은 인도의 성장을 가로막는 주범이다. 중국으로부터의 수입은 이런 문제의 해결책 중 하나이지, 그 자체가 문제는 아니다.

인도가 중국에서 수입하는 물품 대부분은 전기 장비, 원자로, 보일러, 선박, 토목공사 장비 등 자본재다. 장난감이나 운동화 같은 소비재는 중국 수입품의 2% 미만이다. 이런 자본재는 중국 은행들 덕분에 훨씬 싼 가격에 만들어지고, 또 인도로 수입된다.

물론 중국은 자국의 산업생산 능력과 고용을 끌어올리기 위해 낮은 가격 조건을 제시한다. 하지만 뉴델리 측에 중요한 것은 중국의 산업정책 덕분에 인도가 낮은 비용에 자본 설비를 향유하고 있다는 사실이다.

중국과의 무역 기회는 인도의 ‘붐(boom)’으로 전환할 수 있다. 뛰어난 공업 기술, 방대한 내수 시장, 풍부한 인력과 낮은 인건비 등을 갖춘 인도는 중국과 비슷한 수준의 글로벌 생산기지로 떠오를 수 있다. 이를 방해하는 가장 큰 요인은 빈약한 인프라다. 중국으로부터의 값싼 자본재 유입은 인도가 이런 약점을 보완하는 것에 속도를 내게 한다.

인프라 확충은 인도가 글로벌 농산물 시장에서 힘을 발휘하도록 도울 수도 있다. 인도의 국토 대비 경작가능지역 비율은 중국의 4배가 넘는다. 하지만 인도 농작물의 약 40%는 시장에 도착하기 전에 썩어 버린다. 인도는 도로와 저장 시설이 개선된다면 세계 최대의 농작물 생산국이 될 수 있다. 물론 최대 고객은 중국이 될 것이다.

따라서 인도 지도자들은 중국의 파트너와 회의를 할 때 현재의 무역적자에 대해 실용적인 입장을 취해야 한다. 더 많은 과실을 얻기 위해서는 자유무역을 더 확대해야 한다는 얘기다. 현재 인도 관리들은 무역적자를 줄이겠다는 명목으로 잡음만 일으키고 있다.

가령 아난드 샤르마 인도 상공부 장관은 최근 중국에 대해 인도 제품, 특히 인도가 경쟁력을 갖고 있는 제약과 정보기술(IT) 서비스 부문의 진입장벽을 낮춰달라고 압박했다. 내수에 관심이 많은 중국을 감안하면 이런 주장은 타당하다.

하지만 인도의 정치·경제 지도자들은 다음 사실을 알아야 한다. 중국이 문호를 더 개방하더라도 단기적으로 인도의 무역적자에 미치는 영향은 크지 않다.

인도는 대부분의 제조업에서 비교우위가 없다. 제약업에서도 중국은 인도보다 활성제약성분(API)을 더 많이 수출한다. 사실 인도는 중국으로부터 API를 수입하고 있다.

인도 제약업 경쟁력은 중국보다 강하다. 미국 식품의약국(FDA) 승인을 받은 공장도 더 많고, 서양의 규제 움직임을 파악하는 능력이나 마케팅 기술도 중국보다 앞선다. 하지만 이런 장점들은 중국에서 통하지 않는다. 인도산 복제약들이 중국에서 저가의 약품과 경쟁하기는 어렵다.

어쨌든 인도의 의약품 연간 수출은 총 70억달러에 달한다. 인도가 현재 1억달러 수준인 중국으로의 의약품 수출 규모를 35억달러까지 늘린다고 해도, 370억달러에 달하는 중국과의 무역적자를 별로 줄이지 못한다. 오히려 인도는 중국을 쫓아낼 것이 아니라 경제적 관계를 더 심화하도록 중국을 유인해야 한다.

화웨이 ZTE 상하이전기 레노버 하이얼 알리바바 등 많은 중국 기업들은 본국의 경기둔화 때문에 인도의 성장으로부터 기회를 얻고 싶어한다. 이 기업들 중 일부는 중국을 제외하면 인도가 가장 큰 매출처다. 앞으로 중국과의 협상에서 인도의 주된 초점은 무역이 아니라 인도에서 중국 기업에 의한 투자와 생산을 가속화하기 위해 무엇을 할지에 맞춰져야 한다.

인도와 중국은 오랫동안 정치적 경제적 전략적 라이벌이었고 앞으로도 당분간 그럴 것이다. 하지만 무역과 관련해서라면 뉴델리는 번성하는 무역과 함께 경제가 자연스럽게 성장하는 것을 느긋하게 지켜보면 된다. .

 

9. 인도 대형 의료사업에 뛰어든 한국 중소기업

 

RSBY(Rashtriya Swastya Bima Yojana)는 인도 정부가 추진한 대규모 의료사업 프로젝트다. 대상은 약 6,000만명에 달하는 최저 생계 이하 인도 국민이다. 이들에게 연간 최대 800만달러까지 무상 의료비 혜택을 주는 프로젝트다.

 

지난 2009년 시범 사업을 시작했고 이어 2010년 본 사업을 진행했다. 지난해 대부분 사업이 마무리됐다. 이 프로젝트로 IC칩이 내장된 의료보험카드가 1,700만장 이상 보급됐다. 여기에 사용된 카드 발급 프린터는 국내 한 벤처기업이 개발한 것이다.

 

산업용 프린터 전문업체 아이앤에이시스템이 자체 개발한 IC카드 프린터를 인도 등 해외에 잇따라 수출하며 성과를 내고 있다. 이 회사가 지난 2007년 국산화한 IC카드 프린터는 PVC 카드 표면에 컬러 사진이나 흑백 문서(텍스트)를 인쇄하는 장비다. 의료보험증을 비롯해 학생증, 사원증 등을 만들 때 주로 사용한다.

외국 제품을 능가하는 컬러를 구현해 특히 컬러 신분증 발행 때 강점을 발휘한다. IC를 비롯해 마그네틱과 RF 등 다양한 방식으로 정보를 입력(인코딩) 할 수 있다.

이 회사가 인도 진출에 성공한 것은 가격 경쟁력을 갖춘 우수한 품질에 현지 파트너사를 잘 선택했기 때문이다. 회사 대표는 “제휴를 맺은 인도 파트너업체는 15년 이상 카드 프린터와 카드 관련 사업을 하고 있는 곳으로 특히 공공 시장에서 많은 경험을 갖고 있다”면서 ”공공 시장 이외에 일반 유통 시장을 통해 민간에도 공급할 계획이다.”라고 밝혔다.

 

 

10. 이란 원유 계속 수입예정

 

인도가 미국의 압력에도 예전과 마찬가지로이란 원유를 계속 수입할 것으로 보인다.

이코노믹타임스는 29일 비동맹운동(NAM) 정상회의를 위해 테헤란을 방문한 자국 정부 소식통들의 말을 인용, 이같이 보도했다. 소식통들은 “우리는 여전히 (이란) 원유의 최대 수입국 가운데 하나고 앞으로도 이런 ‘지위’를 계속 유지할 것”이라고 강조했다.

이 같은 견해는 인도가 핵무기 개발의혹을 이유로 이란산 원유 수입을 줄이라는 미국의 압력을 받는 가운데 나온 것이다. 인도는 최근 미국 압력을 감안해 이란산 원유 수입을 다소 줄였으나 이란에 대해선 여전히 최대 원유 수입국의 하나로 남아있다.

만모한 싱 인도 총리는 비동맹운동 정상회의에 앞서 마무드 아마디네자드 이란 대통령과 별도 회담을 열어 자국의 이런 견해를 전달할 것으로 보인다.

소식통들은 또 이란 은행들이 인도에 지점개설 승인을 요청한 사안과 관련, 인도 정부가 현재 기술적인 문제를 들여다보고 있다며 이란 은행들의 지점개설이 결국에는 이뤄질 것이라고 설명했다.

 

 

11. 인도에서의 사회공헌 활동

 

인도에서의 사회공헌은 ‘일방적 시혜’ 개념으로 접근해서는 곤란하다. 현지 진출 기업이 사회에 나눔을 펼치는 만큼, 이미지 제고 효과를 곧장 보겠다고 하는 식은 낭패를 볼 뿐이다. 인도인 특유의 성향상 기업의 나눔은 현지에 대한 철저한 이해와 배려, 진정성이 담보될 때 제대로 뿌리내릴 수 있다는 의미다.

인도시장에서 나눔이 장기적이고 진정성 있는 프로젝트로 진행되고 있는 이유다. 이 같은 나눔에는 삼성전자와 현대차그룹이 앞장서고 있다.

삼성전자는 지난 2009년 11월부터 인도에서 문화, 교육, 스포츠, 사회 복지 등에 관한 종합적인 사회공헌 활동 프로그램인 ‘삼성 희망 프로젝트(Samsung Hope Project)’를 가동 중이다. 현지와 함께하는 기업, 나아가 존경받는 이미지를 착착 쌓고자 하는 차원이다.

이 프로젝트의 일환으로 삼성전자는 인도 문화부와 공동으로 인도 국민에게 존경받는 대문호인 라빈드라나드 타고르(Rabindranath Tagore)를 기리는 ‘타고르 문학상(Tagore Literature Award)’을 제정, 지난 2010년 1월 처음으로 8명에게 타고르 문학상을 수여했다.

교육 분야에 대한 나눔에도 주력 중이다. 슬럼가와 시골 지역의 젊은이들이 취업에 필요한 기술을 익힐 수 있는 e러닝센터를 첸나이, 콜카타 등에 운영 중이다. 이 같은 지속적 사회공헌으로 삼성전자는 인도 최대 영문경제지 이코노믹타임스가 뽑은 2011년 브랜드 신뢰도 조사 가전부에서 1위를 차지했다.

현대차 역시 인도 지역에서 현지인들과 친근감을 높이고, 공동체의식을 함양하기 위한 사회공헌 프로그램을 펼치고 있다. 현대차는 현지 법인을 중심으로 각종 의료 지원과 방역활동, 그리고 최근에는 현대차 인도법인 임직원들의 자발적인 참여로 헌혈 캠페인을 펼쳤다. 또 인도 하이데라바드 시의 캐어 파운데이션(CARE Foundation)단체와 연계해 구급차 및 의료업무 지원 차량을 기증하기도 했다.

농촌지역 학생들을 위해 교육 기자재, 책ㆍ걸상 및 문구류 등을 지원하고, 정기적으로 소풍을 계획해 소외된 교육환경 지원에도 힘쓰고 있다. 특히 공장이 위치한 첸나이 지역의 경찰청과 함께 현대 교통자원봉사단을 출범시켜 인도 내 도로교통 안전문화 정착을 위해 힘쓰고 있다.

현대차 관계자는 “마을 도로 개선을 지원하고 식수 개발, 화장실 개선 등 공동체 생활의 기초시설을 개선하는 데 힘쓰고 있다”고 전했다.

 

 

12. 고급차 시장, 독일업체 삼파전

 

29일 파인내셜타임스는 독일의 아우디와 BMW,벤츠는 ‘유아기’지만 급성장중인 인도 고급차 시장에서 우위를 차지하기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다고 보도했다.

아우디는 지난 6월 처음으로 BMW 매출을 제쳤으나 둘 다 올해 9,000여대를 팔아 수위자리를 고수할 방침이고, 3위로 밀려난 전통의 강자 메르세데스벤츠도 둘을 따라 잡기 위해 3년간 40억 루피(미화 7,200만 달러)를 투자하겠다고 선언했다.

올해 약 4만대의 고급차가 쏟아져나올 인도시장은 선진국에 비하면 아주 작지만 폭발하듯 성장하고 있어 매우 유망한 시장으로 평가되고 있다. IHS 오토모티브의 고위관계자는 “인도 고급차 시장은 보통차 시장보다 훨씬 빨리 성장할 것으로 본다”면서 “10년안에 성장이 폭발할 것”이라고 내다봤다.

컨설팅회사인 AT커니에 따르면 지난 2010년 인도의 고급차 시장 규모는 10억 달러에 지나지 않았지만 전년대비 36%나 증가했다. 특히 독일 자동차업체들은 지난해 2만2000여대를 팔았는데 이는 1년전에 비해 거의 50%나 늘어난 것이다.

그러나, 독일 자동차 업체들의 앞날은 인도의 움푹파인 도로만큼이나 순탄하지 않다고 FT는 지적했다. 고유가에다 높은 수입관세, 경기 침체라는 삼중고를 이겨내야 한다.

독일 3사는 높은 관세장벽을 극복하기 위해 인도에서 차를 조립하고, 저가 모델을 확대하고 자동차 전시실도 대폭 늘리고 있다.

다수 분석가들은 승리의 깃발은 자동차를 좋아하는 대부호들의 입맛을 맞추는 회사에 돌아갈 것으로 예측하고 있다. 자산 2억5,000만 루피 이상의 인도의 수퍼리치의 숫자는 앞으로 5년안에 28만6,000명으로 세배로 불어날 것으로 뭄바이의 코탁자산운용은 추산하고 있다.

아우디인도는 500~1,500명의 인도 산업가문을 목표로 하고 있다.아우디는 브랜드를 중시하는 신흥부자들에게 강한 인상을 남기기 위해 발리우드 배우와 크리켓 선수를 ‘브랜드 대사’로 활용하고 널직한 공간과 첨단기기 제공을 약속하고 있다.

독일 자동차회사들은 붉은 양탄자와 안내원 배치 등 특별 서비스를 제공해 바이어를 공략하고 있다.

컨설팅회사 맥킨지의 인도 자동차 시장 대표인 라자트 다완은 “인도 고급차 시장은 한국에서 1980년대,중국에서 2000년대 초에 일어난 일이 벌어지고 있다”면서 “인도는 변곡점을 지나고 있다”고 진단했다.

 

 

13. 라훌, 장관직 수락할 것인가

 

인도의 정치명문 '네루-간디' 집안의 4대 자손인 라훌 간디(42) 집권 국민회의당 사무총장이 내각에 참여할지를 두고 관심이 집중되고 있다고 더타임스오브인디아가 1일 보도했다.

라훌은 인도 초대 총리를 지낸 증조 할아버지 자와할랄 네루, 할머니 인디라 간디 전 총리, 아버지 라지브 간디 전 총리의 뒤를 이어 네루-간디 가문이 배출할 4번째 총리감으로 거론된다.

만모한 싱 인도 총리는 지난달 31일 "나는 라훌이 정부 내에서 활발한 역할을 맡길 항상 바랐다"며 "라훌에게 수차례 내각에 참여할 것을 제안했고 이번에야말로 그가 나의 요청을 진지하게 고려하길 바란다"고 말했다. 라훌이 총리의 제안을 받아들일지는 알려지지 않았다. 하지만 라훌이 지난 7월 "앞으로 더욱 주도적인 역할을 맡을 것"이라고 말해, 그가 조만간 장관직을 수락할 것이란 관측이 나오고 있다. 국민회의당은 국민에게 인기가 많은 정치 명문가 출신인 라훌을 내세워 부패 스캔들과 경기 침체로 지지율 하락을 겪고 있는 당 분위기 쇄신을 기대하고 있다.

라훌은 총리였던 할머니와 아버지의 암살로 인해 자라면서 테러 위협에 시달려왔다. 지난 1991년 아버지가 암살당하자 하버드대를 중퇴하고 미국 플로리다주 롤린스대학으로 옮긴 뒤 신분을 숨긴 채 생활했다. 대학 졸업 후엔 런던에 있는 컨설팅 회사에서 일하다 뭄바이에서 인터넷 회사를 경영했다.

정치에 발을 들여놓은 것은 2004년 아버지와 어머니의 지역구였던 우타르 프라데시주(州) 아메티에서 하원의원으로 당선되면서부터다. 라훌은 국민회의당 대표인 어머니 소냐 간디의 지원을 받으며 정치적 입지를 넓혀가고 있다. 2007년부터 국민회의당의 사무총장을 맡았고 2009년 총선에서 당의 압승을 이끌어내면서 정치적 자질을 인정받았다. 인도청년회의(IYC)와 인도전국학생연합(NSUI)을 이끌며 젊은이들에게 영향력을 발휘하고 있다. 하지만 지난 3월 5개 지역에서 실시된 지방 선거에서 당이 참패해 정치적 타격을 입기도 했다.

 

 

 

요새 감기 걸리신 분들이 많네요. 건강 챙기십시요.

그럼 오늘도 좋은 하루 보내세요~

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------

 신한은행 뭄바이지점(푸네 주재) 차장 이 한 별

 Lee Han Byeol, Director of Shinhan Bank Mumbai Branch 

 Mobile : 97645 04187

 Wockhardt Towers, 5^th floor, West Wing

   Bandra Kurla Complex, Bandra (East) Mumbai-400 051

Tel: 022-6199-2000, Fax : 022-6199 2010

Email : starek21@shinhan.com

---------------------------------------------------------------------------------------------------